Red-Bull-Athletin Fernanda Maciel (Brasilien) durchquerte 172,8 Kilometer des Salar de Uyuni in Bolivien, der größten Salzwüste der Welt, und war damit mehr als 13 Stunden schneller als der bisherige Rekord.

LLICA, Bolivien, 16. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Red Bull-Athletin Fernanda Maciel (Brasilien) stellte am 28. und 29. September 2026 eine neue schnellste bekannte Zeit (FKT) auf dem Salar de Uyuni in Bolivien auf, der größten Salzwüste der Welt. Fernanda Maciel bewältigte die 172,8 Kilometer lange Strecke von Llica nach Uyuni in 19 Stunden, 50 Minuten und 8 Sekunden. Die Zeit ist 13 Stunden, 14 Minuten und 2 Sekunden schneller als der bisherige Gesamtrekord von 33:04:10, aufgestellt vom Brasilianer Valmor Giuseppe Leonardo im Jahr 2023. Der Rekord wurde offiziell über fastestknowntime.com bestätigt.

Die Route von Llica nach Uyuni verläuft auf einer Höhe von etwa 3.700 Metern über dem Meeresspiegel, nahe der Gipfelhöhe des Berges Fuji von 3.776 Metern. In dieser Höhe liefert jeder Atemzug etwa 35 Prozent weniger Sauerstoff als auf Meereshöhe. Die Strecke weist einen positiven Höhenunterschied von etwa 311 Metern auf.

Fernanda Maciel startete am 28. September 2026 um 05:00 Uhr unter dem Felsbogen in Llica auf der Westseite der Salzwüste. Maciel navigierte per Telefon auf der Route, die Leonardo 2023 benutzt hatte. Ein Hagelsturm hatte Teile des Salar de Uyuni in flaches Wasser und Schlamm verwandelt, unter dessen Oberfläche sich verborgene, mit Wasser gefüllte Löcher befanden. Bei Kilometer 145 überquerte Maciel eine Reihe von Wasserbecken und hielt an, um Schuhe und Socken zu wechseln.

Nach den ersten 100 Kilometern hatte Maciel mit der Nahrungsaufnahme zu kämpfen, und er hielt sich nicht an ein festgelegtes Zieltempo.

„Ich musste meine Beine an ein Tempo anpassen, bei dem sich mein Körper wohlfühlte, 170 Kilometer in der Höhe in der Wüste zu laufen", sagte Maciel.

Maciel erreichte die Straße nach 16 Stunden und 45 Minuten Laufzeit. Maciel legte den letzten Straßenabschnitt von etwa 27 Kilometern mit einer Geschwindigkeit von rund 10 Kilometern pro Stunde zurück und erreichte die Kathedrale von Uyuni am 29. September 2026 um 00:50 Uhr.

Der Rekord im Salar de Uyuni erweitert die FKT-Liste der Red Bull-Athletin Fernanda Maciel, einer ehemaligen Umweltanwältin aus Chamonix, Frankreich. Fernanda Maciel hält Frauenrekorde auf fünf der Seven Summits: Aconcagua, Kilimandscharo, Elbrus, Mount Vinson und Carstensz-Pyramide. Maciel hat auch Geschwindigkeitsrekorde auf Gran Paradiso und auf La Vuelta al Hielo in den patagonischen Eisfeldern aufgestellt. Denali und Mount Everest bleiben Teil von Maciels Seven Summits FKT-Projekt.

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Das Schweizer Studio Urban Games bringt seine erfolgreiche Verkehrssimulation in die nächste Runde: Transport Fever 3 ist ab sofort erhältlich – erstmals auch in einer Version für macOS. Spielerinnen und Spieler bauen darin über mehr als 125 Jahre Transportgeschichte hinweg ein eigenes Verkehrs- und Logistikimperium auf, von den ersten Pferdekutschen und Dampflokomotiven bis hin zu modernen Düsenjets, Supertankern, Hochgeschwindigkeitszügen und Helikoptern. Der Titel setzt damit die Tradition von Genre-Klassikern wie Transport Tycoon fort und positioniert sich erneut als Konkurrenz zu Städten-Simulationen wie Cities: Skylines, allerdings mit klarem Fokus auf Transport und industrielle Verknüpfungen.

Auf dem Mac richtet sich Transport Fever 3 klar an Besitzer aktueller Hardware. Urban Games verlangt mindestens einen M2‑Pro‑Chip, 16 Gigabyte Arbeitsspeicher, 90 Gigabyte freien Speicherplatz und macOS Sequoia 15. Empfohlen wird ein M4 Pro oder besser mit mindestens 24 Gigabyte RAM. Vertrieben wird das Spiel über Steam und GOG, die Einstiegsversion kostet ab 49,99 Euro. Ob zusätzlich eine Veröffentlichung im Mac App Store geplant ist, ist noch offen. Die Simulation bietet eine deutschsprachige Benutzeroberfläche und Vertonung; Videoeinblicke in das Spiel stellt der Entwickler auf YouTube bereit.

Inhaltlich bleibt Transport Fever 3 dem Kern des Genres treu, vertieft aber die Komplexität. Spieler verbinden Städte und Industrie-Standorte, organisieren Linien für Busse, Straßenbahnen, Lkw, Eisenbahnen, Schiffe, Flugzeuge und Helikopter und optimieren so den Transport von Personen und Gütern. Einnahmen generieren alle Transporte, doch zugleich steigen mit jedem Fahrzeug und jeder neuen Strecke die laufenden Kosten. Zusätzlich müssen mehrstufige Produktionsketten bedacht werden: Rohstoffe wie Holz gelangen zunächst ins Sägewerk, bevor sie als weiterverarbeitetes Produkt in die Städte geliefert werden. Fehler in der Planung oder ungenaue Umsetzung können dazu führen, dass sich Systeme gegenseitig blockieren – etwa bei langen Verbindungen über mehrere Kilometer oder im dicht getakteten innerstädtischen Verkehr.

Transport Fever 3 adressiert diese Komplexität mit einem stärker geführten Einstieg und Szenarien. Eine Einführung erläutert Schritt für Schritt grundlegende Mechaniken wie Straßenbau, Linienplanung und Fahrzeugkauf. Spezielle Szenarien führen anschließend in kompakter Form durch komplexere Zusammenhänge und setzen auf abgeschlossene, erzählerisch eingebettete Aufgaben – etwa wenn eine Stadt für einen Großanlass wie Mardi Gras vorbereitet oder ein Dorf bei der wirtschaftlichen Entwicklung unterstützt werden soll. Das Spiel legt dabei Wert auf Detailsteuerung bis hin zu Ampelphasen an Kreuzungen und erlaubt es, ein fein verzweigtes Netz aufzubauen, in dem erfahrene Spieler jede Linie und jeden Zug kennen. Besitzer von Transport Fever 2 erhalten beim Kauf der Standard- oder Deluxe-Edition auf derselben Plattform einen Treuerabatt von 10 Prozent – ein Angebot, das die bestehende Community in die neue Version mitnehmen soll.