Europäische Unternehmen verzeichnen hohe Erträge durch Open Source, während die Einführung von KI, Regulierung und technologische Souveränität die Softwarestrategie neu gestalten

PRAG, 7. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Open Source Summit Europe –  Die Linux Foundation, eine gemeinnützige Organisation, die durch Open Source Innovation in großem Maßstab ermöglicht, hat heute in Zusammenarbeit mit LF Europe, LF Research und NeoNephos den Bericht: „State of Open Source in Europe 2026" veröffentlicht. Der fünfte Jahresbericht hat gezeigt, dass die digitale Souveränität mittlerweile fest in der europäischen Technologiestrategie verankert ist. 94 Prozent der Unternehmen geben an, dass digitale Souveränität wichtig ist, darunter 61 Prozent, die sie für sehr wichtig halten, während Unternehmen mit einer ausgereiften Open-Source-Governance eine durchschnittliche Rendite von mehr als dem Vierfachen ihrer Investition verzeichnen, verglichen mit dem 3,6-Fachen bei Unternehmen ohne formelle Governance.

Die Ergebnisse weisen auf einen entscheidenden nächsten Schritt hin: Europäische Organisationen, die mehr Kontrolle über ihre Technologie-Lieferketten anstreben, müssen über die bloße Nutzung von Open-Source-Software hinausgehen und sich an den offen gesteuerten Ökosystemen beteiligen, in denen diese Software entwickelt und gepflegt wird. Auf europäische Entwickler entfallen fast 40 % der Beiträge zu grundlegenden Infrastrukturprojekten wie Kubernetes und OpenStack. Gleichzeitig, nutzen 94 % der Unternehmen generative KI-Programmierwerkzeuge oder testen diese derzeit in Pilotprojekten, 48 % pflegen private Forks von Open-Source-Projekten und 63 % haben als Reaktion auf regulatorischen Druck ihre Investitionen in das Open-Source-Abhängigkeitsmanagement erhöht. 

„Europa hat die Botschaft zur digitalen Souveränität ganz klar verstanden. „Der nächste Schritt ist die Beteiligung", sagte Thierry Carrez, Geschäftsführer der Linux Foundation Europe. „Open Source bietet Unternehmen die Möglichkeit, ihre Abhängigkeit von einem einzelnen Anbieter oder Land zu verringern, doch der bloße Einsatz von Open Source allein verschafft Ihnen keine wirksame Kontrolle über die Technologie. „Durch Beiträge im Upstream-Bereich und die Teilnahme an der offenen Governance können europäische Organisationen mehr Autonomie erlangen und die globalen Open-Source-Technologie-Ressourcen effizient nutzen."

Zu den weiteren Ergebnissen des Berichts von 2026 gehören:

• Die Regierungsführung ist nach wie vor uneinheitlich: 31 % der europäischen Unternehmen verfügen nach wie vor nicht über ein formelles Rahmenwerk für die Open-Source-Governance, was eine Kluft zwischen der weit verbreiteten Nutzung und dem strategischen Management von Open Source deutlich macht.
• KI steigert den Wert von Open Source: 76 % geben an, dass generative KI-Programmierwerkzeuge den Nutzen, den sie aus Open Source ziehen, steigern, während 48 % infolgedessen ihre Nutzung von Open Source ausgeweitet haben.
• Private Forks verursachen erhebliche Wartungskosten: Unternehmen, die private Forks pflegen, wenden pro Release-Zyklus durchschnittlich 311 Stunden für die Behebung von Fehlern in 9,5 Forks auf, während 28 % diese Kosten überhaupt nicht nachverfolgen können.
• Open Source fördert technische Talente: 76 % geben an, dass das Engagement im Open-Source-Bereich die technischen Fähigkeiten verbessert, und 53 % sagen, dass es die Personalgewinnung und -bindung fördert.

„Fünf Jahre Forschung bestätigen, wie entscheidend Open Source für die europäische Technologielandschaft ist", sagte Hilary Carter, Senior Vice President of Research bei der Linux Foundation. „Da das‚ Tech Sovereignty Package' für 2026 voraussichtlich Investitionen in die digitale Infrastruktur in Höhe von 2 Milliarden Euro anstoßen wird, reicht die bloße Einführung von Software nicht aus, um diesen Wert zu realisieren – es bedarf einer starken Steuerung und eines aktiven Beitrags der Gemeinschaft."

Der vollständige Bericht: „State of Open Source in Europe 2026"  ist ab sofort unter verfügbar. Weitere Informationen zur Mitgliedschaft bei der Linux Foundation Europe finden Sie unter , https://linuxfoundation.eu/en/join und. Informationen darüber, wie Sie zu Open-Source-Projekten beitragen können, finden Sie im Buch: „Linux Foundation Open Source Guide".

Über die Linux Foundation

Die Linux Foundation ist die weltweit führende Plattform für die Zusammenarbeit in den Bereichen Open-Source-Software, Hardware, Standards und Daten. Projekte der Linux Foundation, darunter Linux, Kubernetes, Model Context Protocol (MCP), OpenChain, OpenSearch, OpenSSF, OpenStack, PyTorch, Ray, RISC-V, SPDX und Zephyr, bilden die Grundlage für die globale Infrastruktur. Die Linux Foundation konzentriert sich darauf, bewährte Verfahren zu nutzen und auf die Bedürfnisse von Mitwirkenden, Anwendern und Lösungsanbietern einzugehen, um nachhaltige Modelle für offene Zusammenarbeit zu schaffen. Für weitere Informationen besuchen Sie uns bitte unter linuxfoundation.org.

Die Linux Foundation hat eingetragene Marken und verwendet Marken. Eine Liste der Marken der Linux Foundation finden Sie auf deren Seite zur Markenverwendung: www.linuxfoundation.org/trademark-usage. Linux ist eine eingetragene Marke von Linus Torvalds.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.