Chinese battery maker takes 75% of capacity with 25-year system life and desert-engineered storage technology.

RIYADH, Saudi Arabia, Sept. 28, 2026 /PRNewswire/ -- Saudi Power Procurement Company (SPPC) has awarded China's Gotion High-Tech 6 GWh in the kingdom's first utility-scale battery storage program—about 75% of the total tender, signaling how seriously Saudi Arabia is pursuing its 2030 energy transition goals. The G1 project totals 2 GW/8 GWh and is valued at roughly $1.16 billion. Gotion secured all three core sites—Al Muwayah, Haden and Al Kahafa—each 500 MW/2 GWh, making it the largest single technology supplier.

The contract marks the first international large-scale deployment of Gotion Grid, its utility-scale storage system. Gotion says its edge is not price but engineering for extreme conditions. The system operates from -30°C to 55°C, uses a desert-optimized thermal management system that maintains full output during sandstorms and cuts high-temperature degradation by 40% versus conventional systems. It offers a 25-year design life, 25% longer than the industry average of 15–20 years, eliminating mid-life equipment replacement—a key factor for BOO contracts requiring 20-plus years of operation. An AI-powered battery management system enables intelligent dispatch, proactive safety warnings and full lifecycle diagnostics. All three sites can be remotely operated and integrated into Saudi Arabia's 380 kV backbone grid.

For investors, the award signals three shifts. Saudi storage procurement is moving faster than expected; G1 is awarded and G2 is underway, positioning Gotion for further phases. Competition is increasingly focused on lifecycle economics and extreme-environment performance over upfront pricing. Gotion is also building a regional footprint: roughly 9 GWh across the Middle East and North Africa, including a 1.5 GWh BESS in Egypt with a planned 3 GWh local manufacturing base, and a 1.2 GWh Morocco project with ACWA Power. Globally, its cumulative system-level storage projects exceed 10 GWh, including a 281 MW/843 MWh solar-storage project in Australia under construction and expected to reach commercial operation in 1H 2027.

The Saudi award does not appear to be a one-off. As renewable penetration rises and grid stability becomes a priority, G1's technical standards are likely to carry weight in future tenders. The question for Gotion is whether it can convert its early lead into sustained regional market share.

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Das Schweizer Studio Urban Games bringt seine erfolgreiche Verkehrssimulation in die nächste Runde: Transport Fever 3 ist ab sofort erhältlich – erstmals auch in einer Version für macOS. Spielerinnen und Spieler bauen darin über mehr als 125 Jahre Transportgeschichte hinweg ein eigenes Verkehrs- und Logistikimperium auf, von den ersten Pferdekutschen und Dampflokomotiven bis hin zu modernen Düsenjets, Supertankern, Hochgeschwindigkeitszügen und Helikoptern. Der Titel setzt damit die Tradition von Genre-Klassikern wie Transport Tycoon fort und positioniert sich erneut als Konkurrenz zu Städten-Simulationen wie Cities: Skylines, allerdings mit klarem Fokus auf Transport und industrielle Verknüpfungen.

Auf dem Mac richtet sich Transport Fever 3 klar an Besitzer aktueller Hardware. Urban Games verlangt mindestens einen M2‑Pro‑Chip, 16 Gigabyte Arbeitsspeicher, 90 Gigabyte freien Speicherplatz und macOS Sequoia 15. Empfohlen wird ein M4 Pro oder besser mit mindestens 24 Gigabyte RAM. Vertrieben wird das Spiel über Steam und GOG, die Einstiegsversion kostet ab 49,99 Euro. Ob zusätzlich eine Veröffentlichung im Mac App Store geplant ist, ist noch offen. Die Simulation bietet eine deutschsprachige Benutzeroberfläche und Vertonung; Videoeinblicke in das Spiel stellt der Entwickler auf YouTube bereit.

Inhaltlich bleibt Transport Fever 3 dem Kern des Genres treu, vertieft aber die Komplexität. Spieler verbinden Städte und Industrie-Standorte, organisieren Linien für Busse, Straßenbahnen, Lkw, Eisenbahnen, Schiffe, Flugzeuge und Helikopter und optimieren so den Transport von Personen und Gütern. Einnahmen generieren alle Transporte, doch zugleich steigen mit jedem Fahrzeug und jeder neuen Strecke die laufenden Kosten. Zusätzlich müssen mehrstufige Produktionsketten bedacht werden: Rohstoffe wie Holz gelangen zunächst ins Sägewerk, bevor sie als weiterverarbeitetes Produkt in die Städte geliefert werden. Fehler in der Planung oder ungenaue Umsetzung können dazu führen, dass sich Systeme gegenseitig blockieren – etwa bei langen Verbindungen über mehrere Kilometer oder im dicht getakteten innerstädtischen Verkehr.

Transport Fever 3 adressiert diese Komplexität mit einem stärker geführten Einstieg und Szenarien. Eine Einführung erläutert Schritt für Schritt grundlegende Mechaniken wie Straßenbau, Linienplanung und Fahrzeugkauf. Spezielle Szenarien führen anschließend in kompakter Form durch komplexere Zusammenhänge und setzen auf abgeschlossene, erzählerisch eingebettete Aufgaben – etwa wenn eine Stadt für einen Großanlass wie Mardi Gras vorbereitet oder ein Dorf bei der wirtschaftlichen Entwicklung unterstützt werden soll. Das Spiel legt dabei Wert auf Detailsteuerung bis hin zu Ampelphasen an Kreuzungen und erlaubt es, ein fein verzweigtes Netz aufzubauen, in dem erfahrene Spieler jede Linie und jeden Zug kennen. Besitzer von Transport Fever 2 erhalten beim Kauf der Standard- oder Deluxe-Edition auf derselben Plattform einen Treuerabatt von 10 Prozent – ein Angebot, das die bestehende Community in die neue Version mitnehmen soll.