Expansion anchored by two top neurological health systems, structured AD biomarker data, and validated outcomes measures across neurological disease areas. Whole-population ingestion shifts NeuroBlu from patient counts to research-grade signal.
NEW YORK, May 29, 2026 /PRNewswire/ -- Holmusk today announced a major expansion of NeuroBlu, growing to over 46 million de-identified patient lives sourced from longitudinal EHR data - an increase of more than 5 million - while adding two top ranked neurological health systems, structured biomarker data, and validated outcomes measures across neurological disease areas. In this latest NeuroBlu release (26R2), over 41% of patients - representing 19 million de-identified patient lives - carry both neurological and behavioral health diagnoses within the same longitudinal record. A new standard for neurology real-world evidence.
"The convergence of neurological and behavioral health diagnoses within the same longitudinal record is not a feature. It is the structural foundation of the platform." — Nawal Roy, Founder & CEO, Holmusk
PATIENT POPULATION GROWTH
NeuroBlu 26R2 adds more than 5 million de-identified patient lives, bringing the platform to over 46 million across mental health, neurology, and neurodegenerative conditions. The expansion is anchored by two new top-ranked neurological health systems (top U.S. News & World Report ranked Neurology hospitals):
These additions strengthen NeuroBlu's geographic and care-setting representativeness - spanning community clinics, academic medical centers, and specialty neurology programs across the United States.
Claims Linkage Ready
NeuroBlu's longitudinal EHR data is linkage-ready through the DataVant ecosystem - enabling life sciences organizations to connect NeuroBlu's clinical depth to claims datasets for a broader longitudinal view of the patient journey across care settings and payer channels.
NEUROLOGY DATA DEPTH
NeuroBlu 26R2 delivers clinically deep, longitudinal data across neurological disease areas:
Biomarker Data
For Alzheimer's disease research, where patient stratification by amyloid and tau burden is increasingly central to trial eligibility and endpoint design, NeuroBlu 26R2 provides structured biomarker laboratory data within Alzheimer's disease — capturing amyloid and tau assessments across the patient population.
The dataset includes over 4,600 occurrences of a widely used tau biomarker assay, with 32,000 total biomarker-linked records across amyloid and tau combined - providing a growing, clinically grounded AD biomarker cohort for trial support, progression modeling, and treatment response research.
Validated Outcomes Measures
NeuroBlu's clinical observability extends to structured, validated outcomes measures across disease areas - shifting the platform from patient counts to research-grade signal:
"When pharma teams ask if we have biomarker-confirmed AD patients with longitudinal psychiatric comorbidity and cognitive scale data — the answer is yes. When they ask about Parkinson's with motor assessments, linked sleep data and longitudinal neurological progression — yes. That level of specificity supports the evidence-generation and regulatory-oriented research workflows NeuroBlu can support." — Alex Vance, Chief Clinical Data Officer, Holmusk
BEHAVIORAL HEALTH COMORBIDITY COVERAGE
NeuroBlu's whole-population ingestion model - including full mental health diagnostic (F-code) coverage - means neurological and behavioral health conditions are captured together within the same longitudinal record - not assembled as separate cohorts. In 26R2, over 19 million de-identified patient lives (41% of the platform) carry both neurological and behavioral health diagnoses. This structural characteristic is clinically grounded: comorbidity rates across conditions such as Alzheimer's disease, Parkinson's disease, and migraine are consistent with published literature, and psychiatric outcomes measures (PHQ-9, GAD-7) are available within the same patient record as neurological progression data.
Advanced Neuroimaging
NeuroBlu 26R2 captures structured neuroimaging encounter data - including modality type, ordering context, and MRI and PET event capture - across the neurological patient population. Structured clinical interpretation and results notes are expected to be available later in 2026, at which point NeuroBlu will support linked imaging context within the longitudinal patient record for disease progression and treatment response analysis.
AVAILABILITY
NeuroBlu 26R2 is available now to life sciences, biopharma, and biotech organizations. Pharma teams evaluating observational study design for AD or Parkinson's progression are encouraged to request a data specification overview now. To explore the dataset or schedule a demonstration, visit holmusk.com or contact enquiry@holmusk.com.
Looking ahead: Organizations with specific disease, biomarker, or outcomes data requirements are encouraged to engage early - NeuroBlu works directly with pharma partners to assess data availability and prioritize coverage across its expanding network.
About Holmusk
Holmusk is a healthcare data science company powering NeuroBlu - a longitudinal neurology and behavioral health real-world data platform serving life sciences, biopharma, and biotech organizations. NeuroBlu provides de-identified patient data across mental health, neurology, and neurodegenerative conditions, enabling cohort discovery, outcomes measurement, and evidence-generation workflows for life sciences customers. For more information, visit holmusk.com.
View original content:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/holmusk-expands-neuroblu-to-46-million-patients-adding-depth-and-biomarker-data-across-neurology-and-behavioral-health-302785261.html
Wie stark der Verkehr in einer Stadt stockt, hängt weit weniger allein von der Leistungsfähigkeit des Strassennetzes ab als bislang angenommen. Eine Studie der ETH Zürich und der University of Wisconsin, veröffentlicht in der Fachzeitschrift «Nature Communications», zeigt: Entscheidend ist, wie Wohn-, Arbeits- und Freizeitquartiere räumlich angeordnet sind. Die Forschenden um den Geoinformatiker Yatao Zhang haben 30 Grossstädte weltweit – von Singapur bis Zürich – miteinander verglichen und dabei nicht nur Knotenpunkte und Verkehrsströme auf Strassen, sondern auch Bebauungsdichte, Quartiersstrukturen, Grünflächen und die Nutzung von Flächen für Wohnen, Einkauf, Sport, Verwaltung oder Bildung ausgewertet.
Für ihre Analyse griffen die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler auf Staudaten des niederländischen Unternehmens Here Technologies zurück, das Bewegungsdaten von Fahrzeugen im Fünf-Minuten-Takt erfasst. Mit einer eigens entwickelten Methode konnten sie die wechselseitige Beeinflussung von Stadtmerkmalen und Verkehr über die Zeit hinweg beschreiben und erstmals robuste Ursache-Wirkung-Beziehungen identifizieren. Demnach führt etwa eine zersiedelte Stadtstruktur tendenziell zu mehr Verkehr, weil Distanzen länger werden und Alltagswege häufiger mit dem Auto zurückgelegt werden. Umgekehrt kann eine Mischnutzung von Wohnen und Arbeiten die Pendlerstrecken verkürzen und das Verkehrsaufkommen senken.
Die Befunde lassen sich konkret illustrieren: Ballungen von Freizeit- und Einkaufsangeboten in einzelnen Quartieren erhöhen den Wochenendverkehr, etwa durch Sportanlagen oder grosse Einkaufszentren. In Singapur etwa verstärkt die räumliche Trennung von grossen Wohngebieten und einem Dienstleistungszentrum die Kopplung zwischen Städtebau und Pendlerströmen deutlich. In Zürich ist dieser Zusammenhang laut Studie weniger ausgeprägt. «Verkehr entsteht durch das, was Menschen tun, nicht allein durch die Existenz von Strassen», fasst Erstautor Zhang die Ergebnisse zusammen.
Aus Sicht der Forschenden könnte die neue Methode mittelfristig die Stadt- und Verkehrsplanung beeinflussen. Werden die Erkenntnisse mit Detailstudien einzelner Städte kombiniert, lassen sich Szenarien simulieren: So kann etwa abgeschätzt werden, wie sich der Ausbau eines S-Bahn-Netzes auf Wohnungsbau in der Agglomeration auswirkt – und umgekehrt, wie ein rascher Anstieg von Neubauten in Vororten den Bedarf an zusätzlicher Verkehrsinfrastruktur nach sich zieht. Angesichts immer komplexerer Städte und wachsender Belastung der Verkehrssysteme sehen die Autorinnen und Autoren ein zentrales Ziel darin, Mobilität und Stadtentwicklung gemeinsam zu denken, um urbane Zentren nachhaltiger gestalten zu können.
