Die patentierte Anodentechnologie von Solidion und das PEAK-UPS-Design sind speziell auf die Anforderungen hinsichtlich Platzbedarf, Lebensdauer und Kosten einer Infrastruktur im KI-Maßstab ausgerichtet.

DALLAS, 15. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Solidion Technology, Inc. (NASDAQ: STI) („Solidion Technology" oder „das Unternehmen"), ein Anbieter fortschrittlicher Batterietechnologielösungen, bekräftigte heute sein Engagement für die Entwicklung von Energiespeicherlösungen für den Bereich der künstlichen Intelligenz und der Rechenzentrumsinfrastruktur, wobei der Schwerpunkt auf seinem unterbrechungsfreien Stromversorgungssystem (USV) der PEAK-Serie liegt.

Da KI-Workloads die Leistungsdichte von Rechenzentren erhöhen, sehen sich die Betreiber einem wachsenden Druck auf die Systeme ausgesetzt, die den Betrieb der Anlagen bei Netzausfällen aufrechterhalten. Batterien für unterbrechungsfreie Stromversorgungen (USV) beanspruchen Stellfläche, die ansonsten für KI-Server und zusätzliche Rechenausrüstung genutzt werden könnte, und sie müssen regelmäßig ausgetauscht werden.

Der Ansatz von Solidion basiert auf der PEAK-Serie, einem USV-Batteriesystem für KI-Rechenzentren, das auf der firmeneigenen 5500-Silizium-Kohlenstoff-Anoden-Zelle basiert. Diese wurde speziell für die Umgebungen von KI-Rechenzentren entwickelt und ist bestens geeignet, um diesen sich wandelnden Anforderungen gerecht zu werden.

Die Strategie des Unternehmens konzentriert sich auf drei Prioritäten:

• Energiedichte und Flächeneffizienz: Basierend auf unternehmensinternen Tests wurde PEAK so konzipiert, dass es die Stellfläche von USV-Anlagen um bis zu 30 % reduziert und somit Platz für Server schafft.
• Zuverlässigkeit und Langlebigkeit: Die 5500-Zelle ist so konzipiert, dass sie bis zu dreimal länger hält als herkömmliche Backup-Systeme, wodurch Austauschzyklen und Wartungsaufwand reduziert werden. Solidion konzentriert sich auf die Weiterentwicklung von Technologien, die für anspruchsvolle Betriebsumgebungen in Rechenzentren ausgelegt sind.
• Innovationen auf Materialebene: Das Portfolio von Solidion mit mehr als 385 Patenten, das Siliziumanoden, Graphen und Batteriechemien der nächsten Generation umfasst, bildet zusammen mit der Pilotproduktionsanlage des Unternehmens in Dayton, Ohio, eine in den USA verankerte Grundlage für die Entwicklung von Energiespeichersystemen für Rechenzentren.

„Die KI-Infrastruktur stellt einen vielversprechenden Markt für fortschrittliche Energiespeicher dar", sagte Jaymes Winters, Chairman und CEO von Solidion. „Unser Schwerpunkt liegt darauf, unsere Technologie in praktische kommerzielle Lösungen umzusetzen, die den tatsächlichen Kundenbedarf decken. Wir setzen nicht darauf, welche Chips sich durchsetzen werden; vielmehr konzentrieren wir uns darauf, etwas bereitzustellen, das jedes Rechenzentrum benötigt."

Solidion beabsichtigt, weiterhin Möglichkeiten zu verfolgen, seine Batterietechnologien direkt bei Endnutzern einzusetzen.

Informationen zu Solidion Technology, Inc.

Solidion (NASDAQ: STI) hat seinen Hauptsitz in Dallas, Texas, und verfügt über Pilotproduktionsanlagen in Dayton, Ohio. Das Kerngeschäft von STI umfasst die Herstellung von Batteriematerialien und -komponenten sowie die Entwicklung und Produktion von Batterien der nächsten Generation für Energiespeichersysteme, darunter USV-Anlagen für Rechenzentren im Bereich der künstlichen Intelligenz (KI) sowie Elektrofahrzeuge für den Land-, Luft- und Seeverkehr. Solidion verfügt über ein Portfolio von mehr als 385 Patenten, die Innovationen wie hochkapazitive, silangasfreie und auf Graphen basierende Siliziumanoden, Graphit auf Biomassebasis sowie fortschrittliche Lithium-Schwefel- und Lithium-Metall-Technologien abdecken.

Weitere Informationen finden Sie unter www.solidiontech.com oder wenden Sie sich bitte an die Abteilung Investor Relations.

Zukunftsgerichtete Aussagen

Diese Pressemitteilung enthält zukunftsgerichtete Aussagen im Sinne des Private Securities Litigation Reform Act von 1995. Solidion Technology Inc. (NASDAQ: STI) (das „Unternehmen", „Solidion", „wir", „unser" oder „uns") möchte die Safe-Harbor-Bestimmungen des Private Securities Litigation Reform Act von 1995 nutzen und fügt diesen Warnhinweis im Zusammenhang mit dieser Safe-Harbor-Gesetzgebung hinzu. Die Wörter „Prognosen", „glauben", „können", „schätzen", „fortsetzen", „antizipieren", „beabsichtigen", „sollten", „planen", „könnten", „Ziel", „Potenzial", „wahrscheinlich", „erwarten" und ähnliche Ausdrücke, soweit sie sich auf uns beziehen, sollen zukunftsgerichtete Aussagen kennzeichnen. Wir übernehmen keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete Aussagen öffentlich zu aktualisieren, sei es aufgrund neuer Informationen, zukünftiger Entwicklungen oder aus anderen Gründen, es sei denn, dies ist gesetzlich vorgeschrieben.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.